Raikkonen fait barrage à Alonso

A l'occasion du GP de Monza, la scuderia Ferrari a annoncé que Kimi Raikkonen resterait aux côtés de Felipe Massa jusqu'a la fin 2010. Voilà qui met fin à toutes les rumeurs qui plaçaient déjà Fernando Alonso dans le baquet du finlandais et ce, pourquoi pas, dés 2009. Du coup l'avenir proche (et moins proche) d'Alonso risque d'être chamboulé. En effet Renault ne serait plus une option pour un an faute de mieux en attendant de répondre aux sirène italiennes.
Vu le niveau de performance des monoplaces françaises, le pilote espagnol ne doit pas franchement avoir envie de rester là. Son esprit de fighter va probablement reprendre le dessus. Alors quelles équipes pourraient permettre à Alonso de revenir aux avants-postes? On a beaucoup parlé de Honda. Brawn lui-même na cachant plus son intérêt pour l'espagnol. Mais la position de Honda est encore moins enviable que celle de Renault. Alors quelle option? BMW? c'est la piste la plus sérieuse, à mon avis. La question serait alors de savoir qui serait remercié. Heidfeld, moins perfomant que son équipié pourrait sauver sa tête de part sa nationalité et parce qu'il se murmure que Kubica a de plus en plus un comportement de diva, ce qui ne manquera pas de rapidement agacer docteur Theisen. Et comme on le sait ce qui prime chez Béhème c'est l'équipe, pas le pilote. Peu importe qui s'impose pour peu qu'il le fasse au volant du monoplace allemande.

Circuit urbain, pas malin?

Depuis maintenant plusieurs années, les fans de F1 se plaignent, à juste titre, du manque de spectacle en piste. Le meilleur endroit pour doubler un concurrent étant la voie des stands. A qui la faute? A quoi la faute? L'aéro de plus en plus complexe est sans aucun doute un facteur important du manque de dépassement. Les voitures ayant du mal a rester proche d'une autre monoplace. Ce problème devrait être réglé l'an prochain avec un changement radical. Un retour aux années 90, que certains apprécieront et d'autres moins. Les derniers prétextant que la F1 doit rester le pinacle du sport auto et de la technologie. Mais a quel prix?

L'autre problème actuel vient des tracés. Les créations de Tilke attirent les foudres des fans. Hormis peut-être Istanbul qui relève le niveau. Mais il est vrai que ces nouveaux circuits manquent d'âmes. Des nouveaux arrivant on a sans doute touché le fond avec Valence. Un tracé urbain qui nous a valu une procession "monégasque" le glamour en moins. Et Bernie ne veut pas s'arrêter là, Paris, Londres, Las Vegas sont autant de fantasmes que Ecclestone veut assouvir. Pour des démonstrations pourquoi pas. Mais franchement déjà qu'on s'emmerdait devant Monaco, maintenant on va faire de même a Valence. A côté de ça, des circuits comme Silverstone ou Spa sont régulièrement sur la scelette.

Petite question au passage, quelles sont les deux plus belles courses de cette année? Justement c'est le tracé anglais, qui sera remplacé par Donington en 2010, et le tobogan ardennais. Comme quoi l'adage qui veut que ce soit dans les vieilles marmites qu'on fait la meilleure soupe est toujours d'actualité...